Nesibaigiantis degalų brangimo vajus grasina pakeisti ne tik vairuojančiųjų įpročius - gali vėl didėti neseniai pakeltos viešojo transporto kainos, netrukus brangs turistinės kelionės autobusais.

Naftos kainoms priartėjus prie 130 JAV dolerių už barelį ribos, visai realios atrodo analitikų prognozės, kad juodojo aukso kaina ilgai netrukus pasieks ir 200 dolerių. Tokiu atveju dabar gąsdinanti mažmeninė dyzelino kaina - 4,2 lito - atrodytų lyg gražus prisiminimas, nes degalinėse už kuro litrą tektų mokėti 5-6 litus.

Metus gal ištemps

Viešasis transportas uostamiestyje pabrango nuo balandžio pradžios. Vienkartinių autobusų bilietų kaina padidėjo nuo 1 iki 1,5 lito, važiavimo mikroautobusais kaina dieną nuo 1,7 iki 2,2 lito, nuo 23 iki 6 valandos - iki 3 litų vietoje buvusių 2.

Susisiekimą viešuoju transportu uostamiestyje organizuojančios VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" direktoriaus pavaduotojas Andrius Samuilovas teigia, kad skaičiuojant naująsias kainas buvo prognozuotas degalų brangimas, tačiau realūs įvykiai labai greitai pasivijo šias prognozes.

"Atsižvelgiant į kuro kainos pokyčius tarifas vežėjams yra indeksuojamas kiekvienų metų rugsėjį. Tad tikriausiai užteksime lėšų tik vienam tokiam indeksavimui. Galbūt kaip nors ištempsime šiuos metus. Tačiau jei išsipildytų kai kurių ekspertų prognozės, jog naftos barelio kaina netrukus pasieks 200 JAV dolerių ribą, o degalinėse kuras kainuos 5-6 litus, aišku, kad prašytume miesto valdžios imtis atitinkamų veiksmų - didinti kainas arba skirti papildomų lėšų. Taigi jei kuro kainos ir toliau nesustodamos, nors ir pamažu, kils, kitąmet turės didėti ir važiavimo kaina", - sakė A. Samuilovas.

Turistams irgi kirs

Turizmo agentūros "Grūda" transporto vadovas Giedrius Dainys patvirtino, kad poreikis kelti turistinių kelionių autobusais kainas tikrai yra, nes jos praktiškai nedidėjo jau trejus metus.

"Kol kas veržiamės diržus, nes yra didžiulė konkurencija ir kelionių organizatoriai dairosi vieni į kitus, kuris pirmas neišlaikys. Galima sakyti, kad badaujame, nes kelionės pasirinkimą dažnai nulemia ir vienu kitu litu mažesnė kaina. Kaip toliau bus - sunku prognozuoti, viską nulems situacija rinkoje", - sakė G. Dainys.

Diržus veržiasi ir aviakompanijos, nes greta įprastinių degalų brangsta ir aviacinis kuras.

Aviakompanijos "flyLAL" Plėtros departamento direktoriaus pavaduotojo Liutauro Tarabrino teigimu, aviacinis kuras per 2007 metus pabrango daugiau nei 50 proc. Nuo metų pradžios jo kainos pakilo daugiau nei 30 proc.

"Aviacinis kuras sudaro didelę išlaidų dalį ir jo kainos svyravimai lemia aviakompanijų finansinius rodiklius. Prieš prasidedant šiu metų vasaros sezonui"flyLAL" peržiūrėjo savo kainodarą. Kainos keleiviams vidutiniškai sumažėjo net 10 procentų lyginant su atitinkamu laikotarpiu pernai. Artimiausiu metu "flyLAL" neplanuoja keisti nei tarifų, nei kitų mokesčių ir toliau ieško galimybių kuro kainos didėjimą kompensuoti veiklos optimizavimu", - tikino L. Tarabrinas.

"Kainos dar didės"

 Nuo metų pradžios degalai brango todėl, kad sparčiai išaugo naftos žaliavos kainos. Mažėjant dolerio vertei, naftos prekiautojai yra priversti kelti kainas ir taip apdrausti savo ateities sandorius. Smunkant doleriui padaugėjo spekuliacinių sandorių - rinkos žaidėjai metė didelius pinigus į naftos rinką ir dirbtinai sukėlė kainas. Dar viena priežastis - geopolitinė situacija naftą eksportuojančiose šalyse. Nuo metų pradžios ten vyko itin daug neramumų, dėl kurių buvo sutrikdytas naftos tiekimas į rinką ir tai automatiškai kėlė jos kainą. Kainas didina ir itin išaugęs naftos produktų poreikis Kinijos ir Indijos rinkose.

Pastaraisiais metais Europoje itin populiarėja dyzelinu varomi automobiliai. Nuo metų pradžios dyzelino poreikis augo itin stipriai ir naftos produktų gamyklos nespėjo patenkinti jo, nes šis kuras naudojamas ir šildymui, ir žemės ūkyje, ir kitose srityse. Rekordiškai pabrangus naftos žaliavai, gamykloms tapo nepelninga gaminti daugiau benzino. Todėl jo atsargos taip pat ėmė mažėti ir tai paveikė jo kainą.

Šiuo metu palyginti daug gamyklų yra uždarytos planiniam remontui, todėl rinkai pateikiama mažiau degalų. Balandį Europos rinką itin sutrikdė gamyklose įvykę streikai ir gaisrai, dėl kurių buvo sutrikusi degalų gamyba.

Artimiausią savaitę mažmeninėje rinkoje turėtų kilti dyzelino kaina, o benzino kaina turėtų augti šiek tiek mažiau. Kokia bus situacija kitomis savaitėmis - priklausys nuo įvykių pasaulinėje rinkoje. Degalų ir naftos kaina galėtų nustoti augti tik tada, jei naftą eksportuojančių šalių organizacija OPEC padidintų naftos gavybos apimtis. Naftos ir jos produktų kainai stabilizuotis padėtų ir sustiprėjęs doleris.

"Priklausome nuo pasaulinių tendencijų"

"Mažeikių nafta" yra priklausoma nuo tendencijų pasaulinėje naftos rinkoje. Naftą bendrovė perka pagal Amsterdamo, Roterdamo ir Antverpeno biržose sudarytų naftos pirkimo sutarčių kainas.

Degalų kainas lemia 3 pagrindiniai veiksniai - naftos kaina pasaulyje, naftos produktų paklausa ir akcizai. Naftos kainos pasaulyje kyla, jos ir degalų paklausa taip pat smarkiai išaugo ir, pasak specialistų, ateityje gali dar padidėti ypač Kinijos ir Indijos rinkose. Ypač sparčiai auga dyzelino paklausa. Akcizai, vykdant Europos Sąjungos reikalavimus, Lietuvoje buvo ženkliai padidinti nuo šių metų pradžios.

Lietuvoje dyzelino ir benzino kainų skirtumas yra gana didelis. Kitose valstybėse šis skirtumas yra mažesnis visų pirma dėl šių šalių akcizų politikos.

Martynas Vainorius

Vakarų ekspresas