Vilniaus miesto savivaldybėje prie apskritojo stalo įvyko diskusija dėl mažų automobilių atleidimo nuo stovėjimo mokesčių Vilniaus mieste. Pasitelkus visuomenėje žinomus automobilių pasaulio veikėjus, aplinkos ekspertus, buvo siekiama dar kartą įvertinti, ar tikrai reikia atleisti mažų automobilių savininkus nuo stovėjimo mokesčių Vilniaus mieste, ir nustatyti kriterijus, pagal kuriuos būtų sudaromas tokių automobilių sąrašas.

Diskusijos metu išryškėjo dvi pagrindinės šio projekto kryptys: pagal pirmąją, nuo stovėjimo mokesčio siūloma atleisti tam tikrus dydžio matavimus atitinkančius automobilius. Pagal antrąją, nuo šio mokesčio siūloma atleisti automobilius, atitinkančius aukštus mažos taršos kriterijus. Ir viena, ir kita koncepcija susilaukė tiek palaikymo, tiek nepritarimo.

Vaidotas Antanavičius, SĮ "Susisiekimo paslaugos" direktorius pasidalino pietų šalių patirtimi – iš tiesų, ten pradėjus naudoti daugiau mažų automobilių, miestų centruose jų telpa kur kas daugiau.

Henrikas Mackela, Savivaldybės eismo organizavimo skyriaus vedėjas sakė, kad į miesto centro stovėjimo aikšteles tilptų daugiau automobilių, jeigu nuo mokesčio būtų atleisti tik itin maži automobiliai. Tuo tarpu aukštus ekologiškumo reikalavimus atitinkantis "Lexus" su hibridiniu varikliu yra didelis automobilis, ir užimtų daug vietos.

Kitokią nuomonę išsakė Stasys Brudza, pažymėjęs, kad vis tiek 8 ar 9 iš 10 ekologinius kriterijus atitinkančių automobilių būtų maži automobiliai, ir palaikęs antrąją – ekologiškumo kriterijų - kryptį. Jis išsakė prielaidą, kad mažų automobilių išpopuliarėjimo atveju spūstys mieste nesumažėtų – kadangi miesto centre jų daugiau tilptų, jų daugiau į ten ir važiuotų.

Pasak Stasio Brundzos, Lietuvoje vairavimo kultūra yra itin skurdi: "daugelis mūsų vairuotojų, užsidegus žaliam šviesoforo signalui, dar pastovi, pasidairo, pamąsto, ir tik tada pradeda važiuoti. Jeigu jie važiuotų iš karto, degant žaliam šviesoforo signalui, per sankryžą pravažiuotų kur kas daugiau automobilių. Dėl šios priežasties, jeigu mieste atsirastų daugiau mažų automobilių, per šviesoforais reguliuojamas sankryžas vis tiek jų pravažiuotų maždaug tiek pat, todėl kažin ar spūstys čia sumažėtų." Stasio Brundzos teigimu, miestas čia daugiau laimėtų dėl kur kas mažesnės ekologiškesnių automobilių taršos.

Vilniaus miesto meras Juozas Imbrasas, baigdamas diskusiją, pažymėjo, kad vienas svarbiausių susitikimo tikslų – viešinti šią idėją, ir į diskusiją per žiniasklaidos kanalus įtraukti miesto visuomenę. "Kuriuos automobilius atleisti nuo stovėjimo mokesčio? Mažus, ekologiškus, ar mažus ir ekologiškus? Tai labai atsakingas sprendimas, paliesiantis daugelį mūsų, todėl jis bus priimtas tik atidžiai išanalizavus esamą situaciją ir įvertinus įvairias nuomones, – sakė jis.

Kelias