BMW ir MINI atstovė Lietuvoje „Krasta Auto“ teigiamai vertina savivaldybės iniciatyvą imtis veiksmų spūsčių Vilniuje mažinimui, tačiau kartu pabrėžia, jog pasirinktos priemonės turėtų efektyviai įtakoti ir miesto užterštumo problemą. Todėl įmonė siūlo atsižvelgti ne tik į automobilių dydį bei variklio tūrį, tačiau ir į anglies dvideginio emisiją.

Anot „Krasta Auto“ vadovės Astos Bagdonavičienės, kadangi savivaldybės atstovai kalba ir apie miesto taršos problemos sprendimą, valdininkų pasirinktos priemonės - skirstyti automobilius pagal dydį ir variklio tūrį – turėtų būti papildytos ekologijos kriterijumi.

„Akivaizdu, jog automobilio dydis ar variklio parametrai ne visada įtakoja išmetamųjų dujų kiekį, turime puikių pavyzdžių, kai nauji didesni automobiliai naujausių technologijų dėka yra gerokai „žalesni“ nei kai kurie maži automobiliai. Todėl pagrindinis kriterijus, mažinant taršą, turėtų būti ne tik dydis, bet ir ekologiškumas“, - tvirtina A.Bagdonavičienė.

Pavyzdžiui,  mažasis miesto automobilis „Smart ForFour“, kuris yra pusmetriu trumpesnis už BMW 118d, išmeta didesnį kiekį anglies dvideginio (atitinkamai 126 g/km ir 119 g/km) nei už jį galingesnis (variklio tūris atitinkamai 1,5 l ir 1,8 l) naujausiomis aplinką tausiojančiomis technologijomis „apginkluotas“ BMW 118d. Dar didesnėmis ekologiškumo savybėmis pasižymi MINI automobiliai, pavyzdžiui, MINI Cooper D anglies dvideginio emisija siekia tik 104 g/km, tuo nenusileisdama net hibridiniam Toyota Prius modeliui.

Pasak A.Bagdonavičienės, tokių pavyzdžių galima rasti ir daugiau – įsigydami kai kuriuos didesnius prabangius automobilius, vairuotojai tuo pačiu tampa ir naujausių inovacijų bei ekologiškų technologijų savininkais, todėl suteikiant nuolaidas tik pagal automobilio dydį ir variklio tūrį, vairuotojai nebus motyvuojami įsigyti „žalesnius“ automobilius“, - sako „Krasta Auto“ vadovė.

Į automobilių anglies dvideginio emisiją atsižvelgia dauguma pasaulio miestų, įvedusių apribojimus arba mokesčius už įvažiavimą į miesto centrą. Didžiausias iš tokius taisykles įvedusių miestų Europoje – Londonas, kuriame didesnės CO2 emisijos automobiliai, įvažiuodami į centrą, privalo mokėti 25 svarų mokestį.

Vakar Vilniaus miesto savivaldybėje buvo parengtas pirminis sąrašas automobilių, kurie bus atleisti nuo parkavimo mokesčių Vilniaus mieste. Savivaldybės atstovai tikisi, kad lengvatos mažų automobilių savininkams pavers Vilnių mini automobilių miestu ir taip padės išspręsti spūsčių bei parkavimo problemas. Savivaldybė kol kas mini du kriterijus, pagal kuriuos būtų išskiriama mini automobilių grupė – automobilio dydis bei jo variklio tūris.

1998 m. Europos automobilių pramonės asociacija (ACEA) su automobilių gamintojais pasirašė savanorišką susitarimą, pagal kurį siekiama, jog Europoje gaminamų naujų automobilių CO2 išmetimo vidurkis 2008 m. sumažėtų iki 140 g/km, o 2012 m. pasiektų 120 g/km. Tokiam automobilių gamintojų susitarimui pritarė ir Europos Komisija.

2008 m. balandžio 24 d.

Kelias