Automobiliai trimis ratais tampa vis populiaresni pasaulyje. Kas tai – grįžimas į vaikystę ar nauja originali tendencija?

Agresyvi „Cirbin V13R“ išvaizda atitinka triciklo būdą ir gamintoją. Net nežinant apie „Harley–Davidson“ variklį iš karto matyti, kad ši mašina buvo sukurta Amerikoje – kam dar, jei ne amerikiečiams, šaus į galvą chromuoti visas įmanomas detales, tarp jų net ir stabdžių diskus.

Nuo 1973 iki 1981 metų Didžiojoje Britanijoje buvo gaminama nuostabi transporto priemonė, vadinta „Reliant Robin“. Mašina turėjo tik tris ratus, bet kai tik dėl ir buvo britų karštai mylima – mat jie galėjo kelių mokestį mokėti kaip už motociklą ir gerokai sutaupydavo.

Galiausiai automobiliukas išgarsėjo ne tik Anglijoje ir savo linksmu dizainu, ir „fenomenaliu“ stabilumu (apversti „Reliant“ sugebėdavo ir labiausiai patyręs vairuotojas absoliučiai lygiame kelyje).

Dabar „Reliant Robin“ jau istorija, tačiau jo idėja – gyva gyvutėlė ir klestinti. Kodėl? Kas žino... Gal dėl to, kad tradiciniai keturračiai automobiliai daugumai vairuotojų jau įsipyko?

Iš teisų, argi racionalu, kai keturviečiais ar penkiaviečiais (o kartais net šešiaviečiais ir septynviečiais) automobiliais dažniausiai važinėja vienas žmogus? Štai pastaruoju metu ir užderėjo triciklų idėjų. Projektai, atrodo, dauginasi kiekvieną dieną ir yra vienas už kitą ambicingesni.

Vienas jų gimė Brazilijoje. Projekto autoriai – inžinieriai mechanikai Renatas Sezaras Pompeu ir Karlosas Eduardas Momblanas da Mota. Šiems vyrukams šovė į galvą geniali mintis sukurti transporto priemonę, kuri būtų tokia pat saugi ir patogi kaip lengvasis automobilis, tačiau eksploatavimui reikalautų tiek pat išlaidų kiek motociklas. Taip atsirado „Pompeo“ – dvivietis triciklas, kurio vienintelį galinį ratą suka 250 kubų motociklo variklis. „Arkliukų“ jis išspaudžia nedaug – vos 20, – tačiau naudoja ne tik benziną, bet ir etanolį.

Bet ne toks jau žaislinis tas „Pompeo“ koks atrodo. Triciklas be keleivių sveria tik 380 kg, tad yra pakankamai spėrus miesto gatvėms, kaip ir kompaktiškas: ilgis – 2,33 m, plotis – 1,3 m.

Kol kas braziliškas triratukas egzistuoja tik kompiuterinių piešinių pavidalu, tačiau kaip tik šiuo metu jo kūrėjai pluša prie realaus modelio ir ketina pademonstruoti jį publikai dar šiemet. Dar daugiau: brazilai ketina pradėti serijinę „Pompeo“ gamybą ir pardavinėti triciklus ne tik savojoje, bet ir kitose Lotynų Amerikos šalyse, nes eismo kamščiuose dūsta ir San Paulo, ir Meksiko, Buenos Airių gyventojai.

Kitas ne mažiau įspūdingas triciklas buvo suprojektuotas Jungtinėse Valstijose. Tai „Cirbin V13R“.

Nors ratų skaičius tas pats ir išdėstyti jie analogiškai, amerikietiškasis triratukas išėjo ne toks praktiškas – užtat prabangus. Ir visiškai kitokio charakterio nei nepiktybinis „Pompeo“! Juk „Cirbin“ varo tikras „Harley-Davidson“ V konstrukcijos variklis, 5 greičių pavarų dėžė, padangos – plačios, pakaba – sportinė, žemas svorio centras... Tikras žvėris, tik ir laukiantis, kol kas nors paleis į laisvę visus 125 jo „arkliukus“.

Ir ne toks „Cirbin V13R“ mažas, koks gali pasirodyti. Triciklo ilgis – 3,53 m, plotis – 1,99 m – keturračių automobilių, ir tų pasitaiko mažesnių. Užtat V13R kaip reikiant prispaustas prie žemės: bendras modelio aukštis siekia 107 cm, tačiau nuo grindinio paliktas vos 11 cm atstumas.

Dinaminių „Cirbin“ savybių gamintojai neskuba skelbti, bet prisiekinėja jas būsiant „visai padorias“ ir leidžia suprasti, kad triciklo vairuotojai turės visas galimybes įsivelti į nemalonumus su kelių policija. O taip pat įspėja: „Cirbin V13R“ – įnoringas gyvūnas, jam suvaldyti reikės meistro rankos.

Kad ir kaip ten būtų, mašinukas išėjo net labai dailus. Jo debiutas jau įvyko – praėjusį spalį „Cirbin“ buvo pristatytas SEMA automobilių parodoje. Dabar triciklų prekyba jau vyksta visu pajėgumu. Prašo už jį gamintojas, reikia pripažinti, nemažai – nuo 39 tūkstančių 995 JAV dolerių. Ir tai be jokių priedų! Bet besidominčiųjų „Cribin“ nuo to nė kiek nemažėja.

Aistis Girnius

Panevėžio balsas