Praėjusį savaitgalį uoste iškrauti unikalūs kroviniai. “Klaipėdos Smeltės” Konteinerių terminale iš laivo “Balder” iškrauti keturi autoklavai, kurių kiekvienas svėrė po 90 tonų.

45,6 m ilgio, 3,85 m aukščio ir 3,65 m pločio autoklavai atgabenti iš Vokietijos. Plytoms išdeginti skirtus įrenginius užsakė viena Ukrainos kompanija. Į Berezinos geležinkelio stotį, esančią šalia Kijevo, autoklavai buvo išgabenti specialiomis geležinkelio platformomis.

,,Klaipėdos Smeltė” uoste yra lyderis kraunant negabaritinius ir sunkiasvorius krovinius. Konteinerių terminale ji turi du mobiliuosius kranus „Liebherr LHM 400 Litronic“, kurių kiekvieno keliamoji galia po 104 tonas. Kartu šie kranai, kai oro sąlygos palankios, gali pakelti krovinius iki 200 tonų.

Iki šiol sunkiausias iš laivo iškeltas krovinys buvo 147 tonas svėręs elektros generatorius. Tai yra ir sunkiausias Klaipėdos uosto istorijoje kada nors kranto kranais iškeltas krovinys.

Daugiausia krauti pramoniniai kroviniai: iki 117 tonų svorio vėjo jėgainių įrenginiai bei jų dalys. Danijoje pagamintos vėjo jėgainės į Klaipėdą buvo atgabentos net keturiais laivais. Vėjo jėgainės, kurių atskiri moduliai viršijo 50 metrų ilgį, buvo sukrautos ir sutvirtintos ant specializuotų automobilinių platformų bei išgabentos montuoti į Kretingos rajoną. Vėjo jėgainės buvo skirtos koncernui “Achemos grupė”.

Per “Klaipėdos Smeltę” sėkmingai krautos sunkiasvorės elektros turbinos, 89 tonas sveriantis boileris, 47 tonų svorio 30,50 m ilgio laivas.

“Klaipėdos Smeltėje” krauti sunkiasvoriai įrenginiai buvo skirti Panevėžio miesto elektrinei, “Mažeikių naftai” ir netgi Rusijos įmonėms. Anksčiau į Rusiją gabenami sunkiasvoriai kroviniai dažniausiai būdavo iškraunami Estijos ar netgi pačios Rusijos uostuose.

Vidmanatas Matutis