Ankstyvą 2008 sausį Mercedes-Benz Trucks Europe/Latin America vadovas Hubertus Troska į Mosolf GmbH valdybos atstovo dr. Jörg Mosolf ir Mosolf GmbH vykdomojo direktoriaus Georg Mekle rankas perdavė100 000-ąjį Mercedes-Benz sunkvežimį su BlueTec. Minėtas automobilis yra automobilių transportavimo sektoriui skirtas žemą rėmą turintis puspriekabių vilkikas Mercedes-Benz Actros 1841 LSNRA. Dėl specialios kabinos montavimo sistemos gabaritinis automobilio aukštis yra tik 2642 mm ir tai leidžia virš Actros 1841 LSNRA stogo papildomai gabenti dar vieną automobilį.

Perduodant automobilį, už MOSOLF grupės transporto parką atsakingas Mosolf GmbH vykdomasis direktorius Georg Mekle pasakė: „Investuodami į šią novatorišką technologiją, mes neabejojome nė akimirkos, nes ji suteikia ekonominius privalumus ir tuo pačiu metu prisideda prie aplinkos apsaugos“.

100 000-ojo Mercedes-Benz BlueTec sunkvežimo perdavimo ceremonijos metu Hubertus Troska pasakė: „Sprendimas taikyti BlueTec technologiją užsirekomendavo, kaip efektyvi degalų taupymo priemonė, kuri ypač svarbi nuolat augančių degalų kainų  ir netylančių diskusijų dėl klimato problemų laikais. BlueTec unikaliu būdu sujungia ekonomiškumą ir ekologiją. Jau pateikti 100 000 Mercedes-Benz BlueTec sunkvežimių sutaupė maždaug 300 milijonų degalams skirtų eurų ir leido išvengti 700 000 tonų CO2 išmetimo į aplinką.

SCR (Selective Catalytic Reduction) technologija paremtas BlueTec yra techninis sprendimas, kuris užtikrina komercinių automobilių atitikimą Euro 4 ir Euro 5 standartams ir sujungia jį su žymiai sumažėjusiomis degalų sąnaudomis. Lyginant su anksčiau galiojusiu standartu Euro 3, tai reiškia kad išmetamų dalelių keikis sumažėja ne mažiau kaip 80 procentų, o išmetamo azoto oksido kiekis – iki šešiasdešimt procentų. Tuo pačiu metu Mercedes-Benz sunkvežimiai su BlueTec varikliais sunaudoja dviem–penkiais procentais mažiau degalų. Laikant, kad tolimų reisų metu per metus nuvažiuojama vidutiniškai 150 000 kilometrų, tai prilygsta nuo 1500 iki 2000 litrų sutaupytų degalų. Tai žymiai sumažina neigiamą poveikį operatoriams bei aplinkai ir todėl BlueTec dyzelinių variklių technologija įgauna didelį pripažinimą tarp vartotojų.

Kadangi pirmieji automobiliai buvo užregistruoti 2005 metų sausį, daug anksčiau nei 2006 metų rugsėjį įsigaliojo Euro 4 ir 2009 rugsėjį įsigalios Euro 5, kai kurie Mercedes-Benz BlueTec sunkvežimiai jau nuvažiavo gerokai daugiau nei milijoną kilometrų, ir tai akivaizdžiai demonstruoja naujos kartos variklių patikimumą.

Dėl BlueTec sutaupyti 300 milijonų litrų degalų atitinka 55 kilometrų ilgio traukinių sąstatą, sudarytą iš 2922 keturių ašių cisternos tipo vagonų, arba konvojų, sudarytą iš 8700 puspriekabių. Tuo pačiu metu ženkliai prisidėta prie aplinkos apsaugos, nes dėl šiuose Mercedes-Benz sunkvežimiuose naudojamos BlueTec technologijos į aplinką neišmesta maždaug 700 000 tonų CO2.

Mercedes-Benz dyzelinių variklių technologija BlueTec iš esmės remiasi dar labiau patobulintais varikliais ir papildomu išmetamųjų dujų apdorojimu. Degimo proceso efektyvumas užtikrina išmetamųjų teršalų lygius, kurie jau atitinka išmetamąsias dujas su išfiltruotomis suodžių ir smulkių dulkių dalelėmis. Tada, taikant SCR principu veikianti papildomą apdorojimą, panaudojant AdBlue (vandeninį karbamido tirpalą), katalizatoriuje azoto oksidai yra paverčiami nekenksmingu azotu ir vandens garais.

Kelias