Praktiškumas ir saugumas, ekonomiškumas ir patikimumas, patogumas ir universalumas – tai pagrindinės savybės, į kurias buvo kreipiamas didžiausias dėmesys, kuriant septintosios kartos Mitsubishi Fuso Canter lengvąjį sunkvežimį, pristatytą 2005 metais. Visos puikiausios šio lengvojo sunkvežimio savybės vėliau buvo perkeltos į 2007 metų modelį. Siekiant atitikti greitai įsigaliosiančio Euro 4 išmetamųjų teršalų standarto reikalavimus, Canter lengvuosiuose sunkvežimiuose buvo pradėti montuoti naujieji varikliai su įdiegta „Commmon rail“ technologija, o dėl daugybės su lengvojo sunkvežimio kabina susijusių naujų patobulinimų jis tapo dar praktiškesnis ir saugesnis.

Be to, 2007 m. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) bendrovė mini 75-ąsias „Fuso“ prekės ženklo metines. Lygiai prieš tris ketvirčius amžiaus Kobės mieste įsikūrusioje Mitsubishi Heavy Industries' Shipyard & Machinery Works bendrovėje buvo sukonstruotas autobusas, pavadintas „Fuso“. Šiandien „Fuso“ pavadinimas yra žinomas ne tik visoje Azijoje, bet ir visame pasaulyje. MFTBC – tai didžiausio pasaulyje komercinių transporto priemonių gamintojo DaimlerChrysler’s Truck Group dalis.
Canter lengvojo sunkvežimio pirkėjai gali rinktis iš keturių dyzelinių variklių, kurie atitinka Euro 4 išmetamųjų teršalų standarto reikalavimus ir kuriuose yra įdiegta „Common rail“ technologija, atvėsintų išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema ir dalelių filtras. Be to, šie varikliai yra su turbininiu kompresoriumi, kuriame yra įdiegta kintamos geometrijos turbinos technologija. Dėl visų šių savybių variklis pasižymi mažomis kuro sąnaudomis, mažesniu išmetamųjų teršalų kiekiu ir aukštu jautrumo laipsniu – ypač nuo žemų apsukų – ir pakankamu sukimo momentu, esant įvairioms variklio apsukoms.

Variklio tobulinimo metu buvo padidintas galimos galios spektras. Į Canter variklių įvairovę buvo įtrauktas trijų litrų variklis, kurio galia yra 81 kW (110 AG), o didžiausias sukimo momentas – 255 Nm. 3,5 t modelį su plačia vienos eilės kabina dabar galima rinktis ir su 107 kW (145 AG) varikliu, kurio sukimo momentas – 362 Nm. Tą patį variklį galima pasirinkti ir Canter modelio 6,5 ir 7,5 tonų bendrosios masės lengviesiems sunkvežimiams.

Be to, 6,5 ir 7,5 tonų bendrosios masės lengvieji sunkvežimiai gali būti komplektuojami su ypač galingu 4,9 litro darbinio tūrio varikliu, išvystančiu 132 kW (180 AG). Šiuo varikliu maksimali 530 Nm trauka pasiekiama, esant 1600 aps./min. Visi šiuo varikliu varomi Canter modeliai yra su 24 V elektros sistema, priešingai nei kiti modeliai, kuriuose naudojama 12 V elektros sistema.
81 kW (110 AG) ir 92 kW (125 AG) Canter modeliuose galia perduodama ratams penkių greičių rankine transmisija.

Galingesniuose 107 kW (145 AG) ir 132 kW (180 AG) Canter modeliuose yra montuojama šešių greičių mechaninė transmisija.  Pirkėjai gali rinktis iki trijų pagrindinės pavaros santykių, priklausomai nuo modelio varianto. Ant galinės varančiosios Canter krovininio automobilio ašies standartiškai yra montuojamos dvigubos padangos, o dėl didelės ašies keliamosios galios atlaikoma didelė apkrova. Taigi, norint, kad krovininiu automobiliu būtų galima važiuoti nelygiomis vietovėmis ne valstybinės reikšmės keliais, Canter lengvąjį sunkvežimį galima įsigyti su papildomai pasirenkama diferencialo blokavimo funkcija.

Ilga eksploatacija visada buvo ir yra neatsiejama Canter koncepcijos dalis. Taigi, galios perdavimo sistemos eksploatacija yra numatyta mažiausiai 300 000 km. Gamintojo pasitikėjimą Canter krovininiu automobiliu ir jo techninėmis galimybėmis atspindi Europoje taikoma trejų metų (arba 100 000 km) gamintojo garantija visoms dalims. Dėl paverčiamos virš variklio montuojamos kabinos labai paprasta pasiekti pagrindines dalis ir atlikti jų techninės priežiūros ar remonto darbus.

Dabartinė Mitsubishi Fuso Canter versija pasižymi labai praktiška, nesudėtinga konstrukcija.  Dėmesį patraukia galingų, V formos radiatoriaus grotelių šonuose įmontuoti ypač dideli, trapezoido formos priekiniai žibintai su integruotais indikatoriais. Didelis priekinis stiklas, pažeminti durų langų stiklai, naujieji išoriniai veidrodėliai su didesniu matomumo lauku ir didelis galinis stiklas užtikrina puikų aplinkos matomumą.

Galimybė rinktis iš keturių skirtingų modelių Canter kabinų suteikia daugiau pasirinkimo laisvės nei galėtų pasiūlyti kiti tos pačios klasės transporto priemonių gamintojai. 1695 mm pločio mažesnių gabaritų Standard kabina (modelių koduose ją nurodo raidė „S“) yra būtent tai, ko reikia krovininio automobilio manevringumui užtikrinti. Didesnė Comfort kabina („C“ modelis) yra 1995 mm pločio ir pasižymi išskirtine judėjimo laisve kabinos viduje. Siūlomi tiek vienos, tiek dviejų eilių abiejų kabinų modeliai. Vienos eilės kabinoje yra trys sėdimosios vietos, tuo tarpu dviejų eilių kabina yra su ketveriomis durimis ir šešiomis („S“ ir 3,5 t. „C“ modeliai) arba septyniomis (6,5 t. ir 7,5 t. „C“ modeliai) sėdimosiomis vietomis.

Pirmasis sunkvežimis su kabina virš variklio, turintis pavarų perjungimo svirtį prietaisų skydelyje
Mitsubishi Fuso Canter kabina pasižymi tuo, kad tai buvo pirmoji kabina pasaulyje, kurios pavarų perjungimo svirtis buvo sumontuota prietaisų skydelyje. Šioje kabinoje įmontuota trumpa pavarų perjungimo svirtis yra lengvai pasiekiama ir užima mažai vietos, todėl užtikrinamas patogesnis judėjimas kabinoje.

Kabinos saugos sistema buvo pavadinta Fuso „Rise“ (Realized Impact Safety Evolution – įdiegta patobulinta apsauga nuo smūgių). Šią sistemą sudaro durų elementai, apsaugantys nuo šoninių smūgių, sustiprintas kabinos grindų rėmas, smūgius absorbuojanti prietaisų skydelio atrama, saugi vairo kolonėlė ir važiuoklės elementai, kurie priekinio smūgio metu deformuojuosi išilgine kryptimi. Be to, aukštesnius saugos standartus padeda užtikrinti ir naujieji išoriniai veidrodėliai bei reguliuojamos galvos atramos. Pirkėjui pageidavus, Canter lengvajame sunkvežimyje gali būti įmontuotos oro pagalvės vairuotojui ir pakaitiniam vairuotojui.

Saugos sistemos elementai taip pat yra svarbi Canter krovininio automobilio važiuoklės dalis. Tvirta hidraulinių stabdžių sistema ir diskiniai stabdžiai standartiškai įrengiami visuose modeliuose. Stabdžių antiblokavimo sistema ABS standartiškai įrengiama modeliuose, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonas, nors kai kuriuose šalyse, atsižvelgiant į vietos įstatymus, ši sistema įrengiama ir 3,5 tonų modeliuose. Variklio stabdys standartiškai įrengiamas visose modelio versijose.

Kelias Mitsubishi Fuso Canter šiuolaikiška variklio technologija