Kelias.net : „Goodyear FuelMax“ nustato naują standartą ilgų nuotolių padangoms

... „Aviation Asset Management“ du lėktuvus nuomos Kazachstano oro bendrovei ... Statomas didžiausias pasaulyje kruizinis laivas "Oasis of the seas" ...

Parduodama technika

Sausis	Vasaris	Kovas
Balandis	Gegužė	Birželis
Liepa	Rugpjūtis	Rugsėjis
Spalis	Lapkritis	Gruodis

Katalogas

Kelias.net » Technika

„Goodyear FuelMax“ nustato naują standartą ilgų nuotolių padangoms

GoodYear.4.jpg

Sumažintas degalų sunaudojimas, didesnė rida ir trumpesnis stabdymo ant šlapio paviršiaus kelias – tai yra pagrindiniai privalumai, kuriuos siūlo naujosios „Goodyear“ „Marathon LHS II (ilgų nuotolių vairuojamos ašies) ir LHD II (ilgų nuotolių varomosios ašies) sunkvežimių padangos. „Goodyear“ paskelbė, kad šios naujos kartos padangos nustato naujus ekonomijos ir saugumo standartus, todėl kompanija yra įsitikinusi, kad jos bus labai patrauklios ilgų nuotolių transporto pramonei. Padangos taip pat atitinka naujus ypač galingų sunkvežimių variklių ir sudėtingų lėtintuvų bei stabdymo sistemų poreikius.

Naujosiose padangose įrengta nauja „Goodyear“ „FuelMax“ technologija. „FuelMax“ esmė yra naujos kartos protektoriaus gumos mišinys, kurio sudėtyje yra daug silikos, kartu su specialiai sukurtu protektoriaus raštu. Jie padeda sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, o tai sumažina degalų sąnaudas. Tai yra ne tik ekonominis efektas – sumažintas degalų sunaudojimas taip pat reiškia mažesnę CO2 emisiją.

Tolimo nuotolio sunkvežimių padangų savybės įtakoja maždaug 30 proc. bendrųjų veiklos sąnaudų. Padangos taip pat susijusios su keturiais iš aštuonių klientų prioritetų, kurie nesenai buvo nustatyti Vokietijoje įsikūrusios bendrovės „Mercer“ atliktos apklausos metu. Visi sunkvežimių operatoriai labiausiai vertino degalų sunaudojimą, dalių įsigijimo galimybes, remonto trukmę ir kainą už kilometrą. Visus šiuos parametrus veikia padangų pasirinkimas.

Ilgų nuotolių transporto santykis bendrame Europoje kasmet pervežamų prekių kiekyje vis didėja. Šiuo metu jis yra apie 70 proc., o bendras kiekis taip pat auga.

Protektoriaus savybės

Naujasis protektoriaus raštas ne tik pagerina pasipriešinimą riedėjimui, dėvisi mažiau ir nuosekliau, užtikrina geresnį sukibimą ir stabilumą, bet ir atskleidžia geresnes savybes šlapio oro sąlygomis. „LHS II“ padangose šis raštas apima platų penkių juostų protektorių, šešios juostos naudojamos padangose, kurių aukščio ir pločio santykis yra 65 ir daugiau. Tai dar labiau padidina ridą ir užtikrina tolygesnį dėvėjimąsi. „FuelMax“ technologijoje naudojamas naujas specialiai sukurtas protektoriaus mišinys, kuris pasireiškia mažu pasipriešinimu riedėjimui ir todėl sumažina degalų sunaudojimą ir emisiją. Siekiant pagerinti stabdymo ant šlapios dangos charakteristikas, LHS II įrengtos protektoriaus griovelių šoninės įpjovos, o taip pat „Flexomatic“ įpjovos. Aukštas neto ir bruto faktorius, kartu su naujuoju mišiniu, taip pat pasireiškia didesne rida. Dėl naujos kartos karkaso savybių, o taip pat dėl pagerinto protektoriaus, ši padanga tampa labai igalaike ir tvirta, Grioveliuose yra įrengti akmenų įsiskverbimo apsaugos protektoriai, saugantys nuo sugadinimo.

„LHD II“ ilgų nuotolių varomos ašies padangos buvo sukurtos vienu metu su „LHS II“ padangomis. Sunkvežimių varikliai ženkliai viršija 500 arklio jėgų, o stabdžių sistemos su sudėtingais lėtintuvais veikia tokia jėga, kurios ankstesnės kartos padangos konstrukcija nebūtų atlaikiusi. Dėl šių priežasčių naujosios LHD II padangos yra pirmosios kryptinės varomos ašies padangos, kurias pagamino „Goodyear“. Pagerinta trauka, stabdymas ant šlapio paviršiaus ir tolygus dėvėjimasis yra šios naujos konstrukcijos, kurioje taip pat naudojama „FuelMax“ technologija, rezultatai. Platus protektorius, aukštas neto ir bruto faktorius, naujos kartos protektoriaus gumos mišinys ir nauja konstrukcija sąlygoja mažą pasipriešinimą riedėjimui kartu su didele rida. Protektoriuje taip pat įtaisytos „Goodyear“ „Flexomatic“ lamelės su „3D-BIS Waffle“ lamelių technologija. Šie gero stabdymo ant šlapios dangos rezultatai yra pasiekiami dėl didelio kiekio briaunų, atsirandančių padangai prisispaudžiant prie kelio paviršiaus. Sąlytyje su paviršiumi, „Waffle“ lamelės sukimba ir suformuoja standžią blokų eilę, užtikrinančią gerą sukibimą ir stabilumą.

Karkaso konstrukcija taip pat nauja. Padangos ertmių geometrija buvo optimizuota naudojant naujausios technologijos karkasą ir sustiprinimo medžiagas. Tarp jų įtaisomi ypač tąsūs vieliniai kordai. Jie pagerina atsparumą įtrūkimams ir apsaugo nuo korozijos, taip pagerindami tinkamumo naudoti ir atsparumo sugadinimams savybes. Lyginant su labai tąsiais kordais, ypač tąsūs plieniniai diržai sumažina svorį, pagerina gumos įsiskverbimą ir sumažina apkrovą.

„Žinia, kurią norime perduoti visiems, ypač automobilių parko operatoriams – tai prašymas atkreipti dėmesį į su mūsų padangomis susijusias sąnaudas per visą naudojimo laiką. Daugeliu aspektų, padangos kaina yra tik aisbergo viršūnė. Esminiai skaičiai yra tie, kurie atspindi kiek kilometrų jomis galima nuvažiuoti ir kiek degalų gali būti sutaupyta. Čia mūsų naujosios „Marathon LHS II“ ir LHD II padangos ne tik sutaupys operatoriui pinigų, bet ir atliks savo naudingą įnašą į aplinkosaugą,“ sakė Henry Johnson, „Goodyear Dunlop Tires Europe“ sunkvežimių padangų skyriaus vadovaujantis direktorius.